{"id":4845,"date":"2015-02-13T12:21:21","date_gmt":"2015-02-13T11:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.combell.com\/fr\/blog\/?p=4845"},"modified":"2022-11-17T15:55:22","modified_gmt":"2022-11-17T14:55:22","slug":"les-points-de-retrait-deviennent-de-plus-en-plus-importants-pour-le-commerce-electronique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.combell.com\/fr\/blog\/les-points-de-retrait-deviennent-de-plus-en-plus-importants-pour-le-commerce-electronique\/","title":{"rendered":"Les points de retrait deviennent de plus en plus importants pour le commerce \u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"

\"Afhaalpunten\"<\/a>Les internautes veulent recevoir toujours plus vite les marchandises qu\u2019ils ont command\u00e9es en ligne. Et leurs d\u00e9sirs sont des ordres! Voici un aper\u00e7u de quelques \u00e9volutions qui ont r\u00e9cemment eu lieu dans la distribution de colis, ainsi qu\u2019un bref coup d\u2019\u0153il dans les coulisses de ce business.<\/strong><\/em><\/p>\n

En achetant sur Internet, les consommateurs ont le grand avantage de pouvoir tranquillement comparer et choisir. L\u2019inconv\u00e9nient est cependant le manque de \u00ab gratification imm\u00e9diate \u00bb qu\u2019ils peuvent par contre ressentir dans les magasins traditionnels. Dans le cas de marchandises physiques, lorsqu\u2019ils se rendent dans un point de vente traditionnel, ils peuvent en effet sortir du magasin avec leur nouvel achat sous le bras de, alors que s\u2019ils ach\u00e8tent sur le Web, ils doivent attendre que les articles qu\u2019ils ont achet\u00e9s leur soient livr\u00e9s \u00e0 domicile.<\/p>\n

Pour pallier cet inconv\u00e9nient, d\u2019\u00e9normes efforts sont d\u00e9ploy\u00e9s \u2013 par les entreprises de commerce \u00e9lectronique comme par le secteur de la distribution \u2013 afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la livraison. Les boutiques en ligne travaillent pour ainsi dire jour et nuit pour pouvoir envoyer les marchandises dans les meilleurs d\u00e9lais. De grands centres de distribution sont cr\u00e9\u00e9s, comme notamment le nouveau centre de Coolblue \u00e0 Tilburg, qui est actuellement en construction. Et c\u2019est Prologis, le leader mondial de l\u2019immobilier logistique, qui a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de la construction de cet entrep\u00f4t de pas moins de 22.000 m\u00b2 qui devrait \u00eatre inaugur\u00e9 au mois de juillet de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

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Robots et drones<\/strong><\/h3>\n

Il n\u2019y a aucun doute quant au fait que de tels grands centres de distribution permettront d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le rythme, mais la question reste de savoir si le m\u00eame degr\u00e9 d\u2019automatisation que celui atteint par Amazon sera mis en \u0153uvre partout ailleurs. Dans les entrep\u00f4ts du g\u00e9ant am\u00e9ricain, ce ne sont en effet pas des personnes qui vont chercher les marchandises pour les emballer dans des bo\u00eetes, mais bien des robots ultramodernes qui les apportent jusqu\u2019aux emballeurs \u2013 une prouesse technologique extraordinaire, comme vous pouvez le constater dans cette vid\u00e9o<\/a>.<\/p>\n

Amazon a d\u2019ailleurs d\u2019autres plans futuristes en projet. Elle souhaite notamment faire livrer ses commandes chez ses clients par des drones<\/a>. Cette id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue avec beaucoup de scepticisme, car apporter un colis jusqu\u2019\u00e0 une maison ou un appartement est une chose, mais le drone peut-il aussi sonner \u00e0 la porte du destinataire pour que ce dernier puisse r\u00e9ceptionner son colis ? Et le chien du voisin courra-t-il aussi derri\u00e8re le drone ?<\/p>\n

Tout cela ne doit cependant pas aller si loin pour que la livraison des colis puisse se faire beaucoup plus rapidement, et des initiatives ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 prises \u00e0 cet effet. Bpost a p. ex. annonc\u00e9 qu\u2019elle assurera d\u00e9sormais aussi des livraisons le dimanche, ce qui permet aux boutiques en ligne de passer d\u2019une livraison J+1 (le jour suivant) \u00e0 une livraison le jour m\u00eame de la commande.<\/p>\n

Le point de retrait : le cha\u00eenon manquant<\/strong><\/h3>\n

Le point qui pose probl\u00e8me reste toutefois la derni\u00e8re \u00e9tape de la livraison, c.-\u00e0-d. la pr\u00e9sence (ou plut\u00f4t l\u2019absence) du consommateur qui doit r\u00e9ceptionner le colis chez lui. Car bien qu\u2019il veuille que son colis lui soit livr\u00e9 dans les meilleurs d\u00e9lais, il est possible qu\u2019il ne veuille pas (ou qu\u2019il ne puisse pas) rester \u00e0 attendre chez lui.<\/p>\n

Voil\u00e0 pourquoi les points de retrait ont connu un succ\u00e8s grandissant depuis ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Dans notre pays, on utilise surtout Kiala<\/a>, un r\u00e9seau de points de retrait qui est aux mains du service de livraison UPS, qui se sert de points de retrait tels que des librairies, des stations-services, des \u00e9piceries, etc. DPD, le service de livraison de colis de La Poste en France, dispose lui aussi de son r\u00e9seau de points de retrait<\/a>. Outre ses bureaux de poste, bPost propose un service de points de livraison. Et, cette semaine, l\u2019entreprise logistique DHL a annonc\u00e9 qu\u2019elle lan\u00e7ait aussi un service de points de d\u00e9p\u00f4t en Belgique, apr\u00e8s avoir fait de m\u00eame avec ses points de d\u00e9p\u00f4t Pays-Bas<\/a> : DHL a en effet lanc\u00e9 une campagne de recrutement en vue de faire d\u2019environ 400 points de vente belges des \u00ab DHL Parcelshops \u00bb.<\/p>\n

Il s\u2019agit donc d\u2019une situation gagnant-gagnant-gagnant. Le client peut en effet venir retirer son colis quand bon lui semble, et ne doit pas rester clo\u00eetr\u00e9 chez lui en attente de la livraison. Le commerce\/point de d\u00e9p\u00f4t jouit quant \u00e0 lui d\u2019une source de revenus suppl\u00e9mentaire. Et la boutique en ligne peut proposer une livraison rapide. Mais c\u2019est naturellement au client qu\u2019il incombe d\u2019aller retirer son colis sans tarder !<\/p>\n

Pour conclure, voici quelques chiffres concernant les services de livraison de colis. Actuellement, Bpost est le leader du march\u00e9 en Belgique, avec 105.000 colis par jour, soit une part de march\u00e9 comprise entre 10 et 25 %. En 2013, quatre services de livraison internationaux (DHL, UPS, TNT et Fedex) d\u00e9tenaient chacun une part de march\u00e9 comprise entre 15 et 20 %. Pour 2015, on s\u2019attend \u00e0 ce que la Belgique enregistre une croissance de 20 %.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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